東南三菱藍瑟汽車;東南汽車被三菱“拋棄”，福州交投攬下25%股份丨汽車產經？

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內容導航：

• 廣汽三菱和東南三菱有什麽區別
• 東南三菱是一個品牌嗎
• 東南汽車被三菱“拋棄”，福州交投攬下25%股份丨汽車產經
• 12款的三菱翼神怎麽樣?
• 東南三菱麵包車有幾重?
• 東南三菱是一個品牌嗎

Q1：廣汽三菱和東南三菱有什麽區別

廣汽三菱是廣州汽車集團和日本三菱汽車合資的企業（廠址在湖南）。東南三菱是台灣中華汽車和日本三菱汽車合資的企業（廠址在福州）。

Q2：東南三菱是一個品牌嗎

是的，三菱包括東南三菱、廣汽三菱和進口三菱，東南三菱為東南標誌，車型包括：得利卡、V3菱悅、V5菱致、DX3、DX7、翼神等，廣汽三菱一般為三菱標誌的城市SUV，例如：勁炫、歐藍德。進口三菱之前有：進口歐藍德（目前國產化）、帕傑羅。

Q3：東南汽車被三菱“拋棄”，福州交投攬下25%股份丨汽車產經

從技術中斷到股份撤離，東南汽車終究被三菱“拋棄”了。

近日，有媒體曝出，東南（福建）汽車工業有限公司（簡稱東南汽車）發生股權變更：原持股25%的股東日本三菱自動車工業株式會社（簡稱三菱汽車或日本三菱）退出，由新股東福州交通建設投資集團有限公司（簡稱福州交投）接棒。原股東福汽集團、華威股份有限公司（英屬維爾京群島）（簡稱華威股份，隸屬台灣裕隆汽車下屬的中華汽車）分別保持50%、25%股比不變。

此次新增的股東福州交投由福州市國資委100%持股，而東南最大股東福汽集團則由福建省國資委100%持股。經過此次股權變動，東南汽車股權從原來的中資（福建省國資）、日資、台資三方50:25:25的結構，變成了福建省國資、福州市國資、台資三方50:25:25的結構。

作為原股東方之一的三菱，因為東南三菱發展較慢，持續多年巨額損失，三菱將重心開始轉移到與廣汽集團成立的新合資企業。從那時起，三菱的技術重心也傾向於廣汽。

回顧東南汽車過去的發展，在三菱入股前後一段時間，東南汽車借助三菱的技術導入有了一段快速發展期，形成東南汽車、東南三菱雙品牌的發展格局。當時三菱導入的車型包括戈藍、蘭瑟、翼神、君閣、風迪思等，而東南汽車基於三菱車型自主開發了菱帥、菱紳、菱利、菱悅、菱致、菱仕等車型。銷量數據顯示，2013年東南汽車雙品牌銷量超過11.6萬輛，達到一個階段性頂點。

但是巔峰的那些年，東南汽車沒有完全自主研發過新車，更沒有足夠的自主技術儲備，麵對三菱技術的退出，東南汽車也沒有及時奮起搞自主研發。

後來，國內汽車市場出現SUV熱潮，東南汽車也憑借三菱留下的技術跟風推出東南DX7和DX3兩款車型從而獲得了一定的銷量起色，但隨著市場競爭的加劇以及東南汽車自身技術儲備的匱乏，這兩款主銷車型的銷量也開始出現下滑。

對東南汽車來說，日本三菱退出是一個重要信號。東南汽車借此初步理順了股權關係，迎來了新的投資者，或許能一定程度為其渡過當前的難關提供新的動力。但是，能不能真正迎來轉機，我們持續關注。

Q4：12款的三菱翼神怎麽樣?

12款的三菱翼神銷量、口碑特別好。

2012款三菱翼神搭載的仍然是1.8L和2.0L的日本原裝進口發動機。

最大功率分別為136馬力和152馬力，峰值扭矩分別為175Nⷭ和197Nⷭ，與之匹配的是5擋手動變速箱和6擋CVT變速箱，4B1係列發動機采用了三菱全球最新的雙MIVEC技術，兼具卓越動力性能與高效節能的經濟性。

采用日本原裝進口帶6速運動模式CVT無級變速器，變速順滑平穩，換擋無頓挫，加速迅捷。

三菱翼神在緊湊級車市場主打車型為翼神，定位偏向於運動轎車市場。

09年上市，曆經11款、12款、13款多個款式的更新換代。

最大優點

外觀動感時尚；配置豐富；駕乘空間寬敞實用；動力不錯；操控性能較強；油耗經濟；安全性能高。

外觀

東南三菱翼神整車造型時尚動感，線條硬朗，前臉造型運動範兒十足，尾部設計協調，網友稱讚“外觀很霸氣，適合年輕人駕駛之車。

Q5：東南三菱麵包車有幾重?

約1.5噸。

東南得利卡麵包車自重是1.5噸。

東南得利卡采用日本三菱技術的發動機，動力強勁，配合豪華舒適的車身設計，成為廣受歡迎的好車。東南得利卡是11座車型，結合中國大陸的實際需要而設計，第二排座椅可與第三排對座形成活動的商務空間。

Q6：東南三菱是一個品牌嗎

是的，三菱包括東南三菱、廣汽三菱和進口三菱，東南三菱為東南標誌，車型包括：得利卡、V3菱悅、V5菱致、DX3、DX7、翼神等，廣汽三菱一般為三菱標誌的城市SUV，例如：勁炫、歐藍德。進口三菱之前有：進口歐藍德（目前國產化）、帕傑羅。

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